የመኪና ማጠቢያ ውሃ ማገገሚያ ስርዓቶች

በመኪና ማጠቢያ ውስጥ ውሃን መልሶ ለማግኘት የሚደረገው ውሳኔ በአብዛኛው በኢኮኖሚክስ, በአካባቢያዊ ወይም በቁጥጥር ጉዳዮች ላይ የተመሰረተ ነው.የንፁህ ውሃ ህግ የመኪና ማጠቢያዎች ቆሻሻ ውሀቸውን እንደሚይዙ እና የዚህን ቆሻሻ አወጋገድ ይቆጣጠራል.

እንዲሁም የዩኤስ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ ከሞተር ተሽከርካሪ ማስወገጃ ጉድጓዶች ጋር የተገናኙ አዳዲስ የፍሳሽ ማስወገጃዎች መገንባትን አግዷል።አንዴ ይህ እገዳ ከወጣ በኋላ ተጨማሪ የመኪና ማጠቢያዎች ወደ መልሶ ማግኛ ስርዓቶች ለመመልከት ይገደዳሉ.

በመኪና ማጠቢያዎች ቆሻሻ ፍሰት ውስጥ ከሚገኙት ኬሚካሎች መካከል፡- ለቤንዚን እና ለጽዳት እቃዎች የሚውለው ቤንዚን እና በአንዳንድ የቅባት ማስወገጃዎች እና ሌሎች ውህዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ትሪክሎሮኢታይሊን ይገኙበታል።

አብዛኛዎቹ የማገገሚያ ስርዓቶች ከሚከተሉት ዘዴዎች ውስጥ ጥቂቶቹን ጥምረት ይሰጣሉ-የማስቀመጫ ታንኮች, ኦክሳይድ, ማጣሪያ, ፍሰት እና ኦዞን.

የመኪና ማጠቢያ ማገገሚያ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ የመታጠቢያ ጥራት ያለው ውሃ ከ 30 እስከ 125 ጋሎን በደቂቃ (ጂፒኤም) ውስጥ በ5 ማይክሮን ቅንጣቢ ደረጃ ይሰጣሉ።

በተለመደው ፋሲሊቲ ውስጥ የጋሎን ፍሰት መስፈርቶች በመሳሪያዎች ጥምር በመጠቀም ማመቻቸት ይቻላል.ለምሳሌ፣ የተመለሰውን ውሃ ሽታ መቆጣጠር እና ቀለም ማስወገድ ከፍተኛ ትኩረትን ባለው የኦዞን ውሃ በማጠራቀሚያ ታንኮች ወይም ጉድጓዶች ውስጥ በመያዝ ሊከናወን ይችላል።

ለደንበኞችዎ የመኪና ማጠቢያ ስርዓቶችን ሲነድፉ ፣ ሲጭኑ እና ሲሰሩ በመጀመሪያ ሁለት ነገሮችን ይወስኑ-የተከፈተ ወይም የተዘጋ-loop ሲስተም መጠቀም እና የፍሳሽ ማስወገጃ መኖር አለመኖሩን ።

የተለመዱ አፕሊኬሽኖች አጠቃላይ ህግን በመከተል በተዘጋ ዑደት ውስጥ ሊሰሩ ይችላሉ፡ በውሃ ማጠቢያ ስርዓት ላይ የሚጨመረው የንፁህ ውሃ መጠን በትነት ወይም በሌሎች የማጓጓዣ ዘዴዎች ከሚታየው የውሃ ብክነት አይበልጥም።

የጠፋው የውሃ መጠን በተለያዩ የመኪና ማጠቢያ ዓይነቶች ይለያያል።ለማጓጓዝ እና ለትነት ብክነት ለማካካስ የንጹህ ውሃ መጨመር ሁልጊዜም እንደ የመጨረሻ ማጠቢያ ማለፊያ ይከናወናል.የመጨረሻው ማጠብ የጠፋውን ውሃ ይጨምረዋል.የመጨረሻው የማጠቢያ ማለፊያ ሁል ጊዜ ከፍተኛ ግፊት እና ዝቅተኛ መጠን መሆን አለበት ይህም በማጠቢያ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን የተረፈውን ውሃ ለማፅዳት ዓላማ ነው።

የፍሳሽ ማስወገጃ በአንድ የተወሰነ የመኪና ማጠቢያ ቦታ ላይ የሚገኝ ከሆነ፣ የውሃ ማከሚያ መሳሪያዎች የመኪና ማጠቢያ ኦፕሬተሮችን በማጠብ ሂደት ውስጥ የትኞቹ ተግባራት ከንፁህ ውሃ ጋር እንደሚነፃፀሩ ሲመርጡ የበለጠ ተለዋዋጭነት ሊሰጡ ይችላሉ።ውሳኔው ምናልባት በፍሳሽ መጠቀሚያ ክፍያዎች እና ተያያዥ የቧንቧ ወይም የቆሻሻ ውሃ አቅም ክፍያዎች ላይ የተመሰረተ ይሆናል።