የመኪና ማጠቢያ ውሃ መልሶ ማግኛ ስርዓቶች

በመኪና ማጠቢያ ውስጥ ውሃ መልሶ ጥቅም ላይ የማዋል ውሳኔ ብዙውን ጊዜ በኢኮኖሚክስ፣ በአካባቢ ጥበቃ ወይም በተቆጣጣሪ ጉዳዮች ላይ የተመሠረተ ነው። የንፁህ ውሃ ህግ የመኪና ማጠቢያዎች የቆሻሻ ውሃቸውን እንደሚይዙ እና የዚህን ቆሻሻ ማስወገድን እንደሚቆጣጠር ይደነግጋል።

በተጨማሪም የአሜሪካ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ ከሞተር ተሽከርካሪ ማስወገጃ ጉድጓዶች ጋር የተገናኙ አዳዲስ የፍሳሽ ማስወገጃዎችን መገንባትን ከልክሏል። ይህ እገዳ አንዴ ከፀደቀ በኋላ ተጨማሪ የመኪና ማጠቢያዎች የመልሶ ማግኛ ስርዓቶችን ለመመርመር ይገደዳሉ።

በመኪና ማጠቢያ ቆሻሻ ፍሰት ውስጥ የሚገኙ አንዳንድ ኬሚካሎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡- ቤንዚን እና ሳሙናዎችን ለማዘጋጀት የሚያገለግል ሲሆን በአንዳንድ የቅባት ማስወገጃዎች እና ሌሎች ውህዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ትሪክሎሮኢቲሊን።

አብዛኛዎቹ የመልሶ ማግኛ ስርዓቶች የሚከተሉትን ዘዴዎች ጥምረት ይሰጣሉ፡ የማረጋጊያ ታንኮች፣ ኦክሳይድ፣ ማጣሪያ፣ ፍሎክዩሌሽን ​​እና ኦዞን።

የመኪና ማጠቢያ መልሶ ማገገሚያ ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ ከ30 እስከ 125 ጋሎን በደቂቃ (ጂፒኤም) ውስጥ ጥራት ያለው ውሃ ይሰጣሉ፤ ይህም 5 ማይክሮን የሆነ የብናኝ ደረጃ አለው።

በተለመደው ተቋም ውስጥ የጋሎን ፍሰት መስፈርቶችን በተለያዩ መሳሪያዎች ጥምረት ማስተናገድ ይቻላል። ለምሳሌ፣ የሽታ ቁጥጥር እና የተመለሰ ውሃ ቀለም ማስወገድ በመያዣ ታንኮች ወይም ጉድጓዶች ውስጥ በተያዘ ውሃ ከፍተኛ የኦዞን ክምችት በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

ለደንበኞችዎ የመኪና ማጠቢያ የሚሆን የመልሶ ማግኛ ስርዓቶችን ሲነድፉ፣ ሲጭኑ እና ሲሰሩ፣ በመጀመሪያ ሁለት ነገሮችን ይወስኑ፡- ክፍት ወይም ዝግ-ሉፕ ሲስተም መጠቀም ወይም አለመጠቀም እና የፍሳሽ ማስወገጃ መንገድ መኖር አለመኖሩ።

የተለመዱ አፕሊኬሽኖች አጠቃላይ ደንብን በመከተል በተዘጋ ዑደት አካባቢ ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ፡- ወደ ማጠቢያ ስርዓቱ የተጨመረው የንፁህ ውሃ መጠን በትነት ወይም በሌሎች የማጓጓዣ ዘዴዎች ከሚታየው የውሃ ብክነት አይበልጥም።

የሚጠፋው የውሃ መጠን በተለያዩ የመኪና ማጠቢያ አፕሊኬሽኖች ይለያያል። የንፁህ ውሃ መጨመር የማጠቢያ አፕሊኬሽኑ የመጨረሻ የማጠቢያ ማለፊያ እንደመሆኑ መጠን ሁልጊዜ ይከናወናል። የመጨረሻው ማጠቢያ የጠፋውን ውሃ ይጨምራል። የመጨረሻው የማጠቢያ ማለፊያ ሁልጊዜ ከፍተኛ ግፊት እና ዝቅተኛ መጠን ያለው መሆን አለበት ይህም በማጠቢያ ሂደቱ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ማንኛውንም የተረፈ ውሃ ለማጠብ ነው።

የፍሳሽ ማስወገጃ አገልግሎት በተወሰነ የመኪና ማጠቢያ ቦታ ላይ የሚገኝ ከሆነ፣ የውሃ ማጣሪያ መሳሪያዎች የመኪና ማጠቢያ አሽከርካሪዎች በማጠቢያ ሂደቱ ውስጥ የትኞቹ ተግባራት ከንጹህ ውሃ ጋር እንደሚገናኙ ሲመርጡ የበለጠ ተለዋዋጭነትን ሊያቀርቡ ይችላሉ። ውሳኔው ምናልባት የፍሳሽ አጠቃቀም ክፍያዎችን እና ተያያዥ የቧንቧ ወይም የቆሻሻ ውሃ አቅም ክፍያዎችን መሰረት ያደረገ ሊሆን ይችላል።